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公路综合养护
作者:管理员 来源: 发布时间:2013/1/16 9:20:27 点击率:2300次
   公路综合养护主要以预防为主,而预防性养护就是一种周期性的强制保养措施,它并不考虑路面是否已经有了某种损坏,而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间,提前发现道路隐藏的隐形病害的存在,并施以正确的预防性养护措施,其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施,强调养护管理的计划性。
 
   1.公路预防性养护的意义
   公路预防性养护的实质就是早期预防性养护,一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法,使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善,保证其在正常的运营条件下,实现或延长设计使用寿命。在大规模建设时期,及时养护已有路网,对于保持道路完好率、防治早期破坏、控制养护成本尤为关键。预防性养护的优点具体体现在下面几点:首先,预防性养护的依据是路况的信息及现代化的检测和评价手段,从而准确地掌握了公路的发展规律。其次,预防性养护使得资金得到充分利用。再次,预防性养护的发展促进了公路养护现代化的进程。
   综上,实践充分证明了预防性养护是一种有效的养护方法,其带来的收益——延长道路使用寿命,大大超过实施预防性养护的成本。因此,采用预防性公路养护措施,可在节省大量的养护资金的前提下,保证养护路面具有的良好使用性和通畅性。系统地实行预防性养护,是延长路面使用寿命、降低公路使用费用行之有效的方法。

    2  预防性养护目前主要存在的问题
   (1)思想认识不够,仍然实行“坏路先养”的原则,没有真正建立起预防性养护的理念,不能做到有针对性地采取合理的养护措施,往往错过最佳养护时机。(2)预防性资金投入不足。(3)没有全面建立起路面和桥梁管理系统,路况检测设备和手段落后或数量不足,不能及时采集和更新数据库,不能为养护决策提供科学的依据。(4)预防性养护技术研究和标准研究工作滞后,不能满足公路养护的实际需求,预防性养护技术相对单一,机械化施工能力不强。(5)预防性养护的体制和保证机制工作尚待完善。

   3  预防性养护的具体内容与措施
   公路由于设计、施工等建设阶段的原因,就可能造成路面存在一些缺陷;道路建成通车后,不断受到环境、气候等各种因素的影响,加上交通荷载的日益加大,路面使用性能会逐步下降。如何保持路面的良好服务状态成为道路管理的中心任务。因此,公路应该及早实施路面预防性养护。

   3.1养护时机的选择
   沥青路面在其寿命周期内可分为三个阶段:(1)建成投入使用开始,沥青逐渐被氧化、损耗;(2)沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象;(3)路面出现较大面积裂缝,并贯通形成龟裂,最终出现结构问题。路面预防性养护是对公路路面采取的一种高标准的养护方式,要求在路面尚处于良好状态时,即路面处于刚刚开裂时开始采取保护性养护措施,把病害消灭在萌芽状态,使路面始终处于良好的服务状态。因而,实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价,要求各指标达到优良标准。

   3.2 养护周期的确定
        预防性养护标准高,而路面使用性能随时间变化逐渐下降,因此必须周期性实施养护措施,即定期开展路况调查,采集路况数据,进行分析与评价,当路面使用性能降到预定标准时,及时实施养护策略,恢复路面服务功能,如此循环往复。一般公路要求每年进行一次路况检测,实施预防性养护可增加检测频率,特别是对日常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价,根据分析、评价结果实施养护措施。因此,预防性养护具有明显的周期性,相对于矫正性养护类型,其养护周期相对短很多。研究表明:沥青路面在一个寿命周期内实施六次以上全路面预防性养护,可取得良好的经济效果,同时保持路面较好的服务功能。

   3.3 养护形式的选取
   针对路面出现的不同形式的早期破坏,应采取相应的养护形式:(1)灌缝。由于路面结构采用的半刚性基层沥青路面结构,因而路面常常会出现不同程度的裂缝,为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展,应及时对裂缝进行灌缝,这样可以有效降低路面的破损情况。(2)及时修补。针对路面出现的坑塘、松散等局部破坏问题,应采取及时修补的方法加以解决。确保车辆行车安全。(3)稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝,提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力,具有施工快、造价低和节能等优点,主要起改善、恢复路面表面功能的作用,尤其适于用作沥青路面的预防性养护,实用效果明显。
 
   我站主要管养的山区公路,山区公路设计时一般沿山腰线而行,开凿公路时,破坏了山体原来的整体稳定性,因此公路建成后,不稳定的碎石经常滑落下来,尤其雨后、春融期更甚,造成公路边沟淤塞,路面破损,甚至行人车辆发生危险。

   针对滑坡塌落型病害的成因,应在山体沟壑与公路交接处增加涵洞,增大泄流能力,同时在易水毁山体处挖设排水沟,引导山前聚水汇流至桥涵洞前;伴路一侧山体上做浆砌护坡,将松软土层稳固住;增大边沟尺寸,做到一遇暴雨,迅速排除积水,最大程度降低山前聚水的能力。
    2.3 水毁型养护整治措施
   山区公路水毁型病害一般是沿溪线公路产生的居多,发生时间在春夏两季,来势凶猛,去时迅速。一般处理方法是: 修筑丁字坝、挑坝,将洪水挑离公路,改变洪水前进方向;或修筑浆砌护坡、铅丝笼护坡脚等构造物,加强路基本身的防御能力;在桥涵易淤位置,加设过水路面,防止路面浸水影响路基稳定,同时利于人工及时清理淤砂,保证公路畅通。

   2.4 碎落石型和雨水直接冲刷路面型养护整治措施
   碎落石型一般山体强度遭到破坏时产生的居多。因此技术人员应在充分调查研究的基础上,掌握经常发生碎落石的路段,组织人力对松动山体彻底清理,直至达到稳定。如果山体工程巨大,且山高陡峻,不易清理时,应做安全网罩,将山体松石固定,同时作指示标记,提醒过往司机注意。

   雨水直接冲刷路面病害是山区公路最常见的病害,对公路虽然不易构成直接危险,但由于路面破损引起路面坑洼不平,造成行车不顺,因此春融期,应做到四勤:勤巡查、勤修补、勤清理、勤清扫。并在临山临崖、高边坡、高档墙路段及时做好警示标志,已便起到对来往车辆的提醒作用。
 
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